Ar Fawrth 28, cynhaliodd Grŵp Xiaomi gynhadledd i'r wasg i ryddhau'n swyddogol y cerbyd ynni newydd Xiaomi cyntaf, SU7. O ran pris gwerthu, mae Xiaomi wedi cyhoeddi pris gwerthu modelau lluosog, yn amrywio o 215,900 yuan i 299,900 yuan.
Yn ôl newyddion Weibo Xiaomi Auto, ar ôl cynhadledd i'r wasg Xiaomi Auto, roedd gwerthiant Xiaomi SU yn fwy na 10, 000 uned mewn 74 munud, 20, 000 uned mewn 7 munud, a 50,000 uned ymhen 27 munud ar ôl ei lansio.
Deallir bod gan geir Xiaomi dri chyfluniad, sef fersiwn safonol Xiaomi SU7, am bris 215,900 yuan; Fersiwn Xiaomi SU7 Pro, am bris 245,900 yuan; Fersiwn Xiaomi SU7 Max, am bris o 299,900 yuan, ac mae yna hefyd Argraffiad Sylfaenydd Xiaomi SU7 a baratowyd yn arbennig (cyfluniadau argraffiad safonol a Max ar gael).
Mae gan Xiaomi SU7 bedair cyfres lliw mawr a naw lliw, mae'r manylion fel a ganlyn:
Lliw car chwaraeon: Glas y Gwlff|Oren Lafa;
Lliwiau ffasiynol: llwyd cain|glas meteor|Piws byrstio haul;
Lliw moethus: gwyrdd olewydd|llwyd Cambrian;
Lliwiau clasurol: Pearl White|Diemwnt Du.
Dywedodd Lei Jun y bydd cyfres Xiaomi SU7 yn dechrau talu blaendaliadau yn 22:00 ar Fawrth 28, a bydd Dading yn rhoi oergelloedd smart yn y car am ddim, siaradwyr moethus, a seddi lledr cyn Ebrill 30. Mae Xiaomi Smart Driving Pro yn rhad ac am ddim am oes.
Dywedodd Lei Jun y gall Xiaomi SU7 gyflymu o 0 i 100 mya mewn 2.78 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 265km/h, sy'n uniongyrchol debyg i'r Porsche Taycan. Bob tro y byddwch chi'n ei yrru, byddwch chi'n teimlo'n gyffrous.
Mae gan y fersiwn safonol o Xiaomi SU7 ystod gynhwysfawr o 700 cilomedr o dan amodau CLTC cychwynnol. Mae gan y Xiaomi SU7 Max ystod yrru o 810 cilomedr ac mae ganddo fatris CATL Kirin. Dyma'r unig gerbyd trydan pur yn Tsieina sy'n gallu cyflymu {{4}km/h mewn 2 eiliad ac ystod o dros 800 cilomedr. .
Daeth Li Xiang, Li Bin a He Xiaopeng i gefnogi
O ran yr amser dosbarthu penodol, dywedodd Lei Jun y bydd y fersiwn safonol o geir Xiaomi yn cael ei gyflwyno o ddiwedd mis Ebrill, a bydd y fersiwn Pro yn cael ei gyflwyno o fis Mai. Yn y fan a'r lle, cyhoeddodd Lei Jun hefyd lawer gwaith y byddai'n meincnodi yn erbyn Apple, gan ddweud y byddai Xiaomi Motors yn cefnogi ecosystem Apple yn llawn ac yn rhoi'r profiad gorau i ddefnyddwyr Apple. Dywedodd hefyd gyda gwên: "Gadewch i bawb weld y patrwm o gwmnïau technoleg mawr."
Mae'n werth nodi bod Lei Jun hefyd wedi dangos "cylch ffrindiau" enfawr Xiaomi Motors yn y fan a'r lle: Li Xiang, cadeirydd y llu creu ceir newydd Li Auto, Li Bin, cadeirydd NIO, a He Xiaopeng, cadeirydd y cwmni. Xpeng Motors, daeth pawb i'r lleoliad i helpu.
Dywedodd Lei Jun yn blwmp ac yn blaen: "Mae'r tri ohonyn nhw (Li Bin, Li Xiang, a He Xiaopeng) wedi rhoi llawer o gyngor i mi yn ystod y tair blynedd diwethaf, a helpodd fi i osgoi llawer o beryglon. Rwy'n ei werthfawrogi'n fawr o'r gwaelod o fy nghalon. Diolch."
Sylwodd y gohebydd, cyn y gynhadledd i'r wasg, fod llun o'r entrepreneur a Lei Jun wedi'i ddosbarthu ar y Rhyngrwyd. Mae'r llun grŵp yn dangos Wang Wei, Cadeirydd SF Holdings, Deng Chenghao, Prif Swyddog Gweithredol Deep Blue Motors, Wei Jianjun, Cadeirydd Great Wall Motors, Zhang Jianyong, Ysgrifennydd y Blaid a Chadeirydd Beijing Automotive Group Co., Ltd., Liu Yan, Roedd Dirprwy Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Cynhyrchwyr Automobile Tsieina, a Chymdeithas Cerbydau Trydan Tsieina o 100 o Is-Gadeirydd ac Ysgrifennydd Cyffredinol Zhang Yongwei ac eraill yn bresennol i gefnogi'r digwyddiad.
Llawn o ddeunyddiau ac ategolion wedi'u dadorchuddio
Fel ffonau symudol Xiaomi, mae ceir Xiaomi yn llawn deunyddiau. Gwaeddodd Lei Jun ar ddechrau'r gynhadledd i'r wasg, "Xiaomi yw'r car sy'n edrych orau o dan 500, 000 yuan, y car sy'n gyrru orau o dan 500,000 yuan, a'r car craffaf o dan 500 ,000 yuan. Ar yr un pryd, rhaid iddo hefyd fod yn gar o ansawdd uchel." ."
“Os byddwn yn parhau am bum neu ddeng mlynedd, byddwn yn rhagori ar Porsche un diwrnod.” Dywedodd Lei Jun gyda gwên mai nod gwreiddiol Xiaomi SU7 oedd meincnodi yn erbyn Porsche, ond canfu yn ddiweddarach fod meincnodi yn dal yn eithaf anodd, ond credaf y bydd yn gallu rhagori arno yn y dyfodol.
Ar gyfer marchnad ynni newydd Tsieina, sydd ar hyn o bryd yn gystadleuol iawn, nid yw perfformiad bellach yn ddangosydd allweddol, ac mae bywyd batri a deallusrwydd yn cael eu gwerthfawrogi'n fwy gan ddefnyddwyr. Mae gan y gyfres gyfan o Xiaomi SU7 oes batri hir, gan ddechrau ar 700 cilomedr. "Cymudo yn ôl ac ymlaen o'r gwaith, 100 cilomedr yn ôl ac ymlaen bob dydd, digon am wythnos." Mae fersiwn uchaf-y-lein Xiaomi SU7 Max yn defnyddio batri Kirin 101-gradd, a all gyflawni bywyd batri hir o hyd at 810 cilomedr, Lei Jun Yn ôl yr adroddiad, Xiaomi SU7 Max yw'r unig drydan cerbyd yn y farchnad Tsieineaidd a all gyflymu mewn 2 eiliad ac mae ganddo ystod o fwy na 800 cilomedr.
O ran gyrru smart, mae gan Xiaomi ddau ateb: Xiaomi Pilot Pro a Xiaomi Pilot Max. Mae Pro yn ddatrysiad gweledol yn unig, ac mae Max yn ddatrysiad gweledol + lidar. "Mae cyfres gyfan Xiaomi SU7 yn dod yn safonol gyda gyrru gyda chymorth deallus, a bydd yn cael ei gyflwyno gyda llywio cyflym cyn gynted ag y caiff ei lansio. Gellir ei ddefnyddio ledled y wlad." Dywedodd Lei Jun y bydd treialu dinasoedd yn dechrau profi defnyddwyr ym mis Ebrill, a disgwylir iddo fod ar gael mewn 10 dinas ym mis Mai a ledled y wlad ym mis Awst.
Soniodd Lei Jun hefyd fod Xiaomi yn paratoi i adeiladu gorsafoedd gwefru uwch Xiaomi, gan ddefnyddio datrysiad codi tâl uwch-oeri hylif 600kW. Bydd y swp cyntaf o ddinasoedd cynlluniedig, Beijing, Shanghai, a Hangzhou, yn cael eu hadeiladu'n raddol.
Yn ddiddorol, o'i gymharu â gweithgynhyrchwyr pŵer newydd eraill, cyflwynodd Lei Jun amrywiaeth o ategolion ecolegol ceir Xiaomi yng nghynhadledd Xiaomi, o ddeiliaid ffonau symudol i gysgodion haul, a hyd yn oed cyfleusterau storio cefnffyrdd a meicroffonau carioci ceir. Roedd Netizens yn gwawdio bod Xiaomi wedi ymgorffori ei ecosystem yn llawn mewn ceir, gan adael gweithgynhyrchwyr ategolion trydydd parti heb unrhyw le i fynd.
Mae'r pris o 210,000 yn unol â'r disgwyliadau. Faint o werthiannau y gall ei gael?
Mae pris a rhyddhau ceir Xiaomi bob amser wedi bod yn bwnc llosg ym marn y cyhoedd ers dechrau'r flwyddyn. Ar Ragfyr 28 y llynedd, cynhaliodd Xiaomi ei chynhadledd technoleg Automobile Xiaomi gyntaf yn Beijing, a gwnaeth ei gynnyrch cyntaf Xiaomi SU7 ei ymddangosiad cyhoeddus cyntaf. Mae'r model hwn wedi'i leoli fel coupe perfformiad uchel dosbarth C a disgwylir iddo gael ei fasgynhyrchu a'i lansio yn hanner cyntaf 2024.
Yn y gynhadledd i'r wasg, datgelwyd Xiaomi SU7 bron yn gyfan gwbl, ond mae'r pris bob amser wedi aros yn ddirgel. Mae hyn hefyd wedi dod yn fan poeth ar gyfer "dyfalu" gan y byd y tu allan. O bryd i'w gilydd, mae "dyfynbrisiau" car Xiaomi terfynol yn cael eu dosbarthu ar y Rhyngrwyd ac yn cael eu cadarnhau'n swyddogol gan wadu Xiaomi.
Ar fore Mawrth 12, cyhoeddodd Lei Jun y bydd Xiaomi Auto yn cael ei ryddhau: "Ar Fawrth 28, bydd Xiaomi SU7 yn cael ei ryddhau'n swyddogol. Dyma ein cytundeb tair blynedd." Dywedodd Lei Jun, os ydych chi am fod yn berchen ar gar, mae'n rhaid bod gennych chi'r ansawdd gorau. Gyda thechnoleg glyfar uwch ac ansawdd gyrru rhagorol, credaf mai Xiaomi SU7 fydd eich dewis cyntaf.
O ran pris, mae pris 210,000 yuan, ynghyd â chyfluniad ceir Xiaomi, yn gystadleuol iawn, yn enwedig y model pen uchaf o 299,900 yuan, sy'n eithaf manteisiol ymhlith y cwmnïau ceir pŵer newydd presennol. . Nid yw'n syndod, ar ôl i'r pris gael ei gyhoeddi yn y fan a'r lle, y camera Pan gafodd y tri phennaeth "Wei Xiaoli" eu sganio, roedd eu mynegiant yn wahanol, ac ni allai Li Bin helpu ond nodio'n aml.
Mor gynnar â 2021, mae Lei Jun wedi cyhoeddi'n swyddogol y newyddion am adeiladu ceir "All in". Dywedodd Lei Jun yn flaenorol mewn cyfweliad ysgrifenedig gyda The Paper fod busnes cerbydau trydan smart Xiaomi wedi bod yn symud ymlaen y tu hwnt i ddisgwyliadau, a bydd y car cyntaf yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull ac yn cyflawni cynhyrchiad màs yn 2024.
O ran disgwyliadau gwerthu, dyfynnodd Kaiyuan Securities adroddiadau cyfryngau a dadansoddodd y bydd ffatri Automobile Xiaomi yn cael ei hadeiladu mewn dau gam. Mae'r cam cyntaf yn cwmpasu ardal o tua 720,000 metr sgwâr ac mae ganddo gapasiti cynhyrchu blynyddol o 150,000 o gerbydau. Bydd yn cael ei gwblhau ym mis Mehefin 2023; bwriedir cwblhau'r ail gam yn 2024. Bydd y gwaith adeiladu yn dechrau yn 2025 ac yn cael ei gwblhau yn 2025, gyda chyfanswm capasiti cynhyrchu o 300,000 o gerbydau yn y ddau gam. Disgwylir i'r cynllun cynhyrchu gyrraedd tua 4,000 uned ym mis Mawrth. Bydd y gallu cynhyrchu yn cynyddu ddiwedd mis Ebrill a bydd y cynhyrchiad yn dechrau mewn dwy shifft ym mis Mehefin. Bwriedir i'r masgynhyrchu fod tua 70,000 o unedau yn 2024.
Mae Everbright Securities yn rhagweld efallai y bydd Xiaomi yn gallu dibynnu ar ei fanteision traffig + gosodiad sianel i yrru gwerthiant ceir i ddringo yn y cyfnod cynnar, ond mae'r twf gwerthiant sefydlog hirdymor yn gysylltiedig â chystadleurwydd cynhwysfawr y modelau. Gan ystyried cystadleuaeth y farchnad, pŵer brand Xiaomi a lleoliad y model cyntaf, disgwylir y bydd cyfaint gwerthiant yr SU7 cyntaf yn cyrraedd 50,{4}},{5}} uned yn 2024; yn y dyfodol, bydd angen iddo ganolbwyntio ar gapasiti ramp-up modelau trydan pur gwerth 150,000-200,000 yuan. Yn ogystal, disgwylir i ymyl elw gros busnes ceir Xiaomi fod tua digid sengl yn 2024, a disgwylir i werthiannau blynyddol fod yn fwy na 300,{13}},000 o gerbydau. Bydd maint yr elw crynswth yn codi i tua 15%, gyda chyfle i adennill costau.
