Disgwylir i'r farchnad caewyr modurol gyrraedd US $ 21.5 biliwn erbyn 2028, fel yr adroddwyd mewn astudiaeth ymchwil gan Global Market Insights Inc. Disgwylir i ddatblygiad caewyr cyffredinol mwy amlbwrpas roi hwb i'r ystadegau cynhyrchu.
Mae caewyr modurol yn chwarae rhan fawr o ran cymwysiadau newydd a phenodol, gan gynnwys trydaneiddio cerbydau a gofynion technegol unigryw eraill (fel nodweddion ysgafn). Yn ogystal, mae datblygiadau mecanyddol, dibynadwyedd caewyr, a gwelliannau mewn ansawdd yn rhoi hwb i elfennau'r farchnad. Mae rhwyddineb ailosod clymwr o gerbydau hefyd yn ystyriaeth i weithgynhyrchwyr.
Mae'r galw cynyddol am gerbydau trydan (EVs) yn ffactor sy'n ffafrio twf y farchnad caewyr modurol. Mae angen caewyr nid yn unig mewn cerbydau trydan ond hefyd mewn unedau gwefru, casinau batri, ac offer seilwaith cyffredinol. Mae gofynion ar gyfer allyriadau is, ynghyd â chefnogaeth y llywodraeth ar gyfer lleihau carbon trwy ad-daliadau treth a chymorthdaliadau, wedi ysgogi chwaraewyr i ddarparu mwy o opsiynau trydan, yn fyd-eang.
Rhagwelir y bydd y segment cerbydau masnachol ysgafn yn cynhyrchu refeniw o tua US $ 4 biliwn erbyn 2028. Bydd datblygiadau newydd, cynnydd mewn gweithgareddau e-fasnach, a logisteg trydydd parti yn ychwanegu at y farchnad ar gyfer cerbydau masnachol ysgafn gan eu bod yn addas iawn ar gyfer yr olaf. - danfoniadau milltir.
Bydd y segment ceir teithwyr (PC) yn dal mwy na 70 y cant o gyfran refeniw marchnad caewyr modurol erbyn 2028. Ceir teithwyr yw'r dull cludo mwyaf cyffredin. Mae cynnydd mewn incwm y pen wedi ffafrio twf y segment ceir teithwyr. Mae cwmnïau'n aildrefnu eu gweithrediadau, yn gwella ar ôl yr effaith pandemig, ac yn cynhyrchu mwy o geir, a thrwy hynny gynyddu mwy o ddefnydd o glymwr modurol.
Disgwylir i'r segment ôl-farchnad groesi $11.5 biliwn erbyn 2028. Mae'r segment ôl-farchnad yn bennaf yn cynnwys gweithgynhyrchwyr sy'n cyflenwi clymwr i gerbydau modur ar ôl iddynt gael eu cynhyrchu gan yr OEMs. Mae'r defnyddwyr terfynol yn caffael clymwr fel amnewidiadau neu ategolion ar gyfer eu cerbydau.
Mathau o glymwyr
Bydd clymwr modurol nad yw'n edafedd yn dangos y twf cadarnhaol mwyaf. Mae'r caewyr hyn yn helpu i ddosbarthu llwythi'n gyfartal ar yr wyneb dwyn ac maent i'w cael mewn gwahanol drwch, deunyddiau a meintiau, yn dibynnu ar y gofyniad.
Mae clymwr modurol nad yw'n edau yn darparu dosbarthiad grym ac amsugno dirgryniad. Ar wahân i hyn, mae clymwr heb edau yn lleihau cost ac arbed amser.
Mae maint y farchnad clymwr modurol o segment clymwr nad yw'n barhaol wedi'i lechi i weld enillion o 6 y cant tan 2028. Mae clymwr modurol nad yw'n barhaol, fel sgriwiau a bolltau, yn cael ei gymhwyso mewn cerbydau gan eu bod yn caniatáu i'r rhannau gael eu dadosod a'u hail-ymgynnull pan ofynnol.
Defnyddir y caewyr hyn yn bennaf ar gyfer cysylltu dwy gydran, y gellir eu tynnu, ac mae'r darnau sydd wedi'u gwahanu yn dod allan heb ddioddef unrhyw ddifrod.
Mae'r OEMs
Mae'r segment OEM modurol ar fin cyrraedd $9.5 biliwn erbyn 2028, gan ddal 45 y cant o gyfran y farchnad. Mae defnyddwyr sy'n ceisio amnewid eu cydrannau cerbyd sydd wedi'u difrodi yn prynu clymwr gan OEMs modurol i sicrhau bod y clymwr newydd yn gwbl gydnaws â'r cerbyd ac yn cael ei gynhyrchu - a chyda'r un safonau ansawdd.
Mae'r diwydiant wedi'i ddarnio i raddau helaeth yn sawl gweithgynhyrchydd amlwg a bach, gan gynnwys Kamax Group, Fontana, Agrati, Sundram Fastener Limited, Shanghai Prime Machinery Company, SFS Group, Illinois Tool Works, Bulten AB, KOVA Fastener, Meidoh Co., Sterling Tools, Changshu City Standard Parts Factory, a Westfield Fastener.
Mae cwmnïau'n symud eu dewisiadau o gydrannau safonol i gydrannau wedi'u haddasu y disgwylir iddynt gryfhau refeniw marchnad caewyr wedi'i addasu.
