Yn ail wythnos Ionawr, roedd pris cyfartalog cynhwysydd 40-troedfedd tua $5,400, i fyny o $1,500 yr wythnos ynghynt, yn ôl platfform ar-lein logisteg a gweithrediadau cynhwysydd Essejet yr Almaen. Gostyngodd nifer y llongau cargo sy'n mynd trwy Gamlas Suez, sy'n cysylltu Môr y Canoldir a'r Môr Coch, 30 y cant a nifer y tanceri olew 19 y cant yn y 10 diwrnod hyd at Ionawr 7, yn ôl Allianz Trading, yswiriwr rhyngwladol. Fel un o lwybrau cludo prysuraf y byd, mae Camlas Suez yn delio â thraean o draffig cynwysyddion byd-eang a 40 y cant o fasnach rhwng Asia ac Ewrop. Mae Camlas Suez hefyd yn cysylltu prosiectau buddsoddi mawr Tsieineaidd yn yr Aifft a'r Dwyrain Canol. Mae Tsieina wedi galw ar bob parti i gydweithio i adfer a sicrhau diogelwch y lonydd llongau yn y Môr Coch er mwyn osgoi amharu ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang a gorchymyn masnach ryngwladol.
"Byddwn hefyd yn cryfhau'r cydgysylltu ag adrannau perthnasol, yn olrhain datblygiadau perthnasol yn agos, ac yn darparu cefnogaeth a chymorth amserol i fentrau masnach dramor," meddai llefarydd ar ran y Weinyddiaeth Fasnach, He Yadong, mewn cynhadledd i'r wasg ddydd Iau. Dyfynnodd yr adroddiad fod Ulf Bergman, uwch economegydd yn y platfform data Shipfix yn Llundain, yn dweud bod y galw am gynwysyddion yn Tsieina wedi codi’n sylweddol cyn Blwyddyn Newydd Lunar, a bod cynyddu’r defnydd o reilffordd a thrafnidiaeth awyr yn “amlwg yn opsiwn.” Fodd bynnag, mae defnyddio trafnidiaeth awyr a rheilffordd yn fwy addas ar gyfer nwyddau gwerth uchel. Dywedodd Liyang Huang, uwch economegydd ar gyfer Asia Pacific yn Allianz Trading, fod dulliau trafnidiaeth eraill ymhell o fod yn ddigon i wneud iawn am y cyfaint cludo nwyddau ar y môr. “Mae’r twf mewn cludo nwyddau ar y rheilffyrdd yn ystod y pandemig yn awgrymu y gallai trenau Tsieina-Ewrop gael eu gweld fel opsiwn ymarferol ar gyfer y gadwyn gyflenwi, ond mae’r rhyfel yn yr Wcrain wedi peryglu trenau China-Ewrop [yn mynd trwy Rwsia],” meddai. .
Dywed dadansoddwyr fod cadwyni masnach a chyflenwi byd-eang wedi profi sawl rownd o “siociau” o’r pandemig coronafirws i’r rhyfel yn yr Wcrain i ymosodiadau diweddar y Môr Coch, ac mae cwmnïau’n fwyfwy ymwybodol o’r angen i gael cynlluniau wrth gefn ar waith. "Mae ein cwsmeriaid wrthi'n chwilio am atebion amgen, megis cludiant môr ac awyr i Ewrop trwy Dubai, trafnidiaeth rheilffordd i Ewrop, a gwasanaethau awyr uniongyrchol i Ewrop," meddai Catherine Qian, pennaeth marchnata digidol mewn grŵp logisteg rhyngwladol wedi'i leoli yn Taipei. . “Mae’n werth nodi bod cwsmeriaid yn dangos hyblygrwydd a’u bod bellach hefyd yn derbyn amseroedd teithio hirach o amgylch Cape of Good Hope.”
