O 1 Ionawr, 2024, mae'r UE yn bwriadu cynnwys llongau sy'n ymweld â phorthladdoedd Ewropeaidd yn ei gynllun System Masnachu Allyriadau (ETS), yr amcangyfrifir y bydd yn cynhyrchu $3.6 biliwn mewn gwrthbwyso carbon ar gyfer Ewrop yn 2024. Hynny yw, bydd yn rhaid i gwmnïau llongau brynu carbon gwrthbwyso ar gyfer yr allyriadau carbon a gynhyrchir gan longau sy'n hwylio rhwng dau borthladd yr UE; Bydd llongau sy’n hwylio rhwng porthladdoedd yr UE a phorthladdoedd y tu allan i’r UE yn gyfrifol am 50% o’u hallyriadau carbon.
Fodd bynnag, anfonodd saith gwlad yr UE, gan gynnwys Sbaen a'r Eidal, lythyr yn ddiweddar at y Comisiwn Ewropeaidd yn galw am atal y cynllun i atal cwmnïau llongau rhag osgoi llwybrau Ewropeaidd a dargyfeirio masnach i borthladdoedd Môr y Canoldir cyfagos fel Tangier ym Moroco neu Port Said yn yr Aifft, sydd lai na 300 milltir forol o lannau'r UE. Amcangyfrifir y byddai llong gynhwysydd yn hwylio rhwng Ewrop ac Asia erbyn 2024 yn costio €810,000, gan dybio pris carbon o €90 y dunnell, yn ôl yr amcangyfrifon diweddaraf gan ymgynghorwyr llongau. Er gwaethaf cost ETS, gyda'r arweinydd cynhwysydd Maersk yn ôl pob sôn wedi gwneud $30 biliwn mewn elw y llynedd, mae'r biliau a gynhyrchir gan ETS mewn gwirionedd yn ffracsiwn o refeniw llongau rhyngwladol ac felly nid ydynt yn debygol o gael fawr o effaith ar brisiau terfynol. Fodd bynnag, mae rhai o wledydd yr UE ar arfordir Môr y Canoldir, gan gynnwys Portiwgal, Gwlad Groeg a Chyprus, wedi dadlau’n gyhoeddus y gallai’r ETS, a ddaw i rym yn 2024, symud allyriadau i rannau eraill o’r byd ac y gallai cwmnïau gymryd llwybrau hirach i osgoi galw. ym mhorthladdoedd yr UE, a allai gynyddu allyriadau nwyon tŷ gwydr.
