Gyda'r farchnad automobile ddomestig yn dod i mewn i gam y gystadleuaeth strwythurol, mae mentrau perthnasol wedi agor y strategaeth globaleiddio trwy fynd i'r môr. Yng nghyd-destun y gofod datblygu eang yn y farchnad cerbydau ynni newydd dramor, disgwylir i fynd i'r môr ddarparu cyfleoedd datblygu newydd i gwmnïau rhannau domestig. "Mae'r car cyffredinol a rhannau o'r gymhareb sero yn 1:3 (mae amrywiaeth o rannau gwreiddiol o gost car yn dair gwaith pris y cerbyd), yn y farchnad cerbydau ynni newydd dramor yn ffynnu a yrrir gan rannau ceir domestig. bydd cwmnïau i fynd i fusnes môr yn sicr yn gwneud llawer." Dywedodd Yan Shuai, rheolwr cyffredinol Guangdong Yuincubated Industry Big Data Research Co, LTD., Mewn cyfweliad â Securities Daily. Yn ôl data a ryddhawyd gan Ymchwil i'r Farchnad Arbenigol, maint y farchnad rhannau ceir byd-eang yw tua 380 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau yn 2020 a disgwylir iddo dyfu i 453 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau erbyn 2026, gyda chyfradd twf blynyddol cyfansawdd o 2.97%.
Dengys data Oriental Securities, o 2021 i 2023, fod cyfradd treiddiad cerbydau teithwyr ynni newydd Tsieina wedi cynyddu'n gyflym, a chyfradd treiddiad gwerthiannau cerbydau teithwyr ynni newydd o fis Ionawr i fis Tachwedd 2023 yw 34.3%, sef cynnydd o 6.1 pwynt canran dros yr un cyfnod yn 2022. O fis Ionawr i fis Tachwedd 2023, cyrhaeddodd allforion rhannau auto Tsieina 563.364 biliwn yuan, cynnydd o 14.6%. Mae yna lawer o fathau o rannau ceir dan sylw, ac o ddosbarthiad cwmnïau rhestredig yn y farchnad cyfran-A, mae'n cynnwys israniadau lluosog megis deallus, rheolaeth thermol, electroneg modurol, moduron gyriant trydan, rhannau ysgafn a strwythurol, a chodi tâl ac ailosod. . Dywedodd Cicc fod allforion rhannau auto Tsieina wedi parhau i dyfu yn ystod y 30 mlynedd diwethaf, ac mae'r tair blynedd diwethaf wedi bod yn arbennig o gyflym. Ar yr un pryd, mae cwmnïau rhannau auto Tsieineaidd yn parhau i ddatblygu marchnadoedd tramor. Dengys data, rhwng 2010 a 2022, fod incwm tramor cyfartalog y sector rhannau ceir A-share wedi cynyddu'n gyflym o 7% i 25%. Dywedodd Dai Chang, prif ddadansoddwr y diwydiant modurol yn Guohai Securities, fod nifer o gwmnïau rhannau ceir Tsieineaidd wedi cyrraedd cam cynhyrchu eu canolfannau cynhyrchu ym Mecsico ddiwedd 2023, a disgwylir busnes tramor rhai cwmnïau. i droi o golledion i elw yn 2024.
"Mae'n duedd datblygu cadarnhaol i gwmnïau rhannau ceir agor eu busnes byd-eang a helpu cwmnïau i ehangu eu cyfran o'r farchnad. Trwy sefydlu canolfannau cynhyrchu a rhwydweithiau caffael ar raddfa fyd-eang, gall cwmnïau wneud gwell defnydd o fanteision adnoddau lleol, lleihau costau cynhyrchu a gwneud y gorau o strwythur y gadwyn gyflenwi." Dywedodd Liu Chunsheng, athro cyswllt Prifysgol Ganolog Cyllid ac Economeg, wrth Securities Daily. Yn ddiweddar, mae nifer o gwmnïau rhannau ceir rhestredig A-share wedi cyhoeddi datblygiad eu busnes byd-eang. Datgelodd Desai Siwei yn ddiweddar fod y cwmni wedi hyrwyddo'r strategaeth ryngwladoli yn gynhwysfawr, wedi cyflymu adeiladu ac ehangu canolfannau gweithgynhyrchu ymchwil a datblygu tramor, ac wedi buddsoddi mwy o adnoddau i ddatblygu busnes rhyngwladol. Er enghraifft, mae gallu cynhyrchu ail ffatri cwmnïau Ewropeaidd wedi cynyddu'n raddol, mae adeiladu labordai 3D wedi'i wneud yn drefnus, ac mae ymchwil a datblygu a chyfleusterau cefnogi gwasanaeth wedi'u cryfhau ymhellach. Dywedodd cyflenwr system cynhyrchion electronig modurol a rhannau Huayang Group wrth gohebwyr: "Mae'r cwmni'n parhau i gynyddu datblygiad y farchnad dramor ac mae wedi gwneud cynnydd busnes da." Ar hyn o bryd, mae'r busnes electroneg modurol wedi cael prosiectau gan Honda, Toyota, Hyundai Group a chwsmeriaid eraill; Busnes castio marw manwl gywir ar gyfer Bosch, BorgWarner, Continental, ZF a chynhyrchion cefnogi cwsmeriaid tramor eraill; Ar yr un pryd, rydym yn cydweithredu'n weithredol â chwmnïau ceir brand annibynnol i fynd i'r môr, ac wedi cael nifer o brosiectau llwyfan brand annibynnol tramor, ac yn hyrwyddo glanio canolfannau cynhyrchu tramor yn weithredol."
Gan ganolbwyntio ar faes system rheoli thermol cerbydau ynni newydd, datgelodd rheolaeth Sanhua Intelligent fod cwsmeriaid y cwmni ledled y byd yn Ewrop, America, Asia a lleoedd eraill, ac mae wedi sefydlu canolfannau cynhyrchu tramor yn yr Unol Daleithiau, Mecsico, Gwlad Pwyl, Fietnam a lleoedd eraill, ac mae'r cynllun cynhyrchu a chyflenwi byd-eang wedi'i ffurfio. Yn ddiweddar, rhyddhaodd Topu Group ragolwg perfformiad 2023, disgwylir iddo gyflawni elw net o 2.05 biliwn yuan i 2.25 biliwn yuan yn ystod y cyfnod adrodd, sef cynnydd o 20.58% i 32.34%. Am y rhesymau dros y cyn-gynnydd mewn perfformiad, dywedodd y cwmni fod gwerthiant siasi ysgafn, rheolaeth thermol a busnesau eraill wedi tyfu'n gyflym, daeth y busnes electroneg modurol i mewn yn ystod cyfnod cynhaeaf, a nifer o brosiectau megis systemau drws trydan smart. yn cael eu masgynhyrchu'n raddol, parhaodd cyfran y busnes rhyngwladol i gynyddu, a pharhaodd gwerth beiciau sy'n cefnogi mentrau cerbydau trydan pen deallus i gynyddu. Dywedodd dadansoddwr ceir Orient Securities Jiang Xueqing, er mwyn cyflymu'r strategaeth ryngwladoli, mae rhai cwmnïau rhannau auto yn y blynyddoedd diwethaf trwy weithredu arian a godwyd i fuddsoddi mewn prosiectau i adeiladu ffatrïoedd tramor. Ar hyn o bryd, mae trobwynt elw busnes tramor nifer o gwmnïau wedi ymddangos, a disgwylir y bydd cyfran y cyfraniad elw yn cynyddu'n raddol. Ar ôl i rai cwmnïau rhannau ceir roi gorchmynion cynhyrchu dramor, disgwylir i ffatrïoedd tramor hefyd wireddu colledion yn raddol. "Gydag aeddfedrwydd gweithrediadau ffatri dramor, disgwylir i gwmnïau rhannau ceir domestig gael cydnabyddiaeth gan gwsmeriaid tramor, parhau i ddatblygu cwsmeriaid newydd a phrosiectau newydd, hyrwyddo ehangu categorïau cefnogi ffatri dramor, a chyflawni'r cynnydd mewn gwerth beic." Dywedodd Hong Yong, arbenigwr melin drafod Fforwm Integreiddio Realiti 50 digidol Tsieina.
