Ar Ionawr 8, dywedodd Lin Jinwen, is-lywydd Polar Krypton Intelligent Technology, sy'n sbrintio i Gyfnewidfa Stoc Efrog Newydd, wrth Shanghai Securities News mai targed danfon ceir newydd Krypton polar yn 2024 yw 230,000 o gerbydau . Yn ôl ystadegau blaenorol polar Krypton, yn 2023, roedd cyflenwadau car newydd cronnus y cwmni yn fwy na 110,000 o gerbydau, sef cynnydd o 65%. Mae hyn yn golygu y bydd y cwmni'n dyblu ei darged cyflawni ar gyfer 2024. Ar gyfer y farchnad cerbydau ynni newydd yn 2024, mae rhagolygon optimistaidd o fentrau i gymdeithasau diwydiant. "Disgwylir i Tsieina werthu 31 miliwn o geir yn 2024, gan gynnwys 11.5 miliwn o gerbydau ynni newydd." Dywedodd Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "CAAM"), gydag adferiad graddol economi Tsieina a datblygiad cerbydau ynni newydd, disgwylir y bydd y galw am y farchnad ceir. parhau i gynnal twf sefydlog, a bydd y farchnad auto Tsieineaidd yn y dyfodol yn mynd i mewn i gam newydd o 30 miliwn o unedau.
"Yn 2024, bydd sefyllfa cerbydau ynni newydd Tsieina yn y marchnadoedd domestig a byd-eang yn cael ei wella ymhellach." Rhagwelodd Zhang Yongwei, is-gadeirydd ac ysgrifennydd cyffredinol Pwyllgor 100 Cerbydau Trydan Tsieina, y bydd gwerthiant byd-eang cerbydau ynni newydd yn fwy na 20 miliwn yn 2024, a bydd Tsieina yn cyfrannu 60% o werthiannau byd-eang. Dywedodd Zhang Yongwei y bydd Tsieina yn parhau i fod yn "geiliog tywydd" y diwydiant cerbydau ynni newydd byd-eang. Amcangyfrifir, yn 2024, y bydd batri pŵer Tsieina a llwythi materol yn dal i gyfrif am fwy na 50% o'r byd, a bydd yn cyflymu'r glaniad trwy gydweithrediad byd-eang a chynllun cynhwysedd cynhyrchu tramor. "Mae technolegau allweddol Tsieina a lefelau cynhyrchu megis batris, moduron a chabanau deallus yn arwain y byd, mae ystod yrru gyfartalog ceir teithwyr trydan pur yn fwy na 460 cilomedr, ac mae llawer o dechnolegau newydd wedi dod i'r amlwg a glanio yn Tsieina." Dywedodd Zhang Yongwei, gyda cherbydau ynni newydd Tsieina, mewn sefyllfa bwysig yn y farchnad, mae sefyllfa'r gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd domestig wedi'i wella ymhellach, ac mae Tsieina wedi cyflymu i ddod yn ganolfan gadwyn gyflenwi modurol byd-eang. Yn 2024, bydd datblygiad y diwydiant ceir ynni newydd yn parhau i ysgogi buddsoddiad ac ariannu mewn seilwaith, rhannau ceir, gweithgynhyrchu deallus a meysydd eraill.
Yn ddiweddar, mae Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D a modelau newydd ynni newydd sbon annibynnol Tsieineaidd eraill wedi'u rhestru'n ddwys. Dywedodd Hao Hong, cyfarwyddwr rheoli marchnad a brand Adran Gweithredu Ansawdd ac Economaidd SAIC, ar y trac cerbydau ynni newydd, bod cyfradd treiddiad brandiau annibynnol Tsieineaidd wedi rhagori ar 80%, tra bod y brandiau menter ar y cyd cryf yn flaenorol yn llai na 10% . Dywedodd Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol y Ffederasiwn Teithwyr Cenedlaethol, diolch i arloesi technolegol, yn enwedig hyrwyddo ystod estynedig a thechnoleg hybrid plug-in, y bydd cerbydau ynni newydd sbon Tsieina ei hun yn arwain at dwf cryf yn 2024.
Cwblhaodd llong gludo ro-ro BYD EXPLORER 1 yn ddiweddar 7-dreial môr diwrnod yn Yantai, talaith Shandong, mae'r llong yn llong trafnidiaeth ro-ro fawr, mae gan y llong logo coch "BYD" trawiadol. Yn ôl y newyddion o Guangzhou Shipbuilding International, mae ei 7,000 cludwr cerbyd tanwydd deuol car (PCTC) llong prosiect 1 wedi dechrau yn Nansha, Guangzhou, ac mae'r prosiect yn bwriadu adeiladu cyfanswm o ddwy long. Mewn ymateb i sibrydion diwydiant bod BYD "wedi prynu cwch i fynd i'r môr", ymatebodd swyddogion BYD i gohebwyr fod y cwmni'n rhentu dwy long cludo ro-ro o Yantai, talaith Shandong, gydag amser dosbarthu o 2024, a chadarnhaodd fod y cwmni "yn wir yn prynu cwch". Dywedodd arbenigwyr diwydiant, fel cawr cerbyd ynni newydd BYD, fod buddsoddiad trawsffiniol mewn llongau llongau yn cael ei yrru gan y cynnydd cyflym yn y galw am allforion ceir y cwmni. Yn ystod blwyddyn gyfan 2023, allforiodd BYD 242,800 o geir newydd, cynnydd o 334.2%. Cyhoeddodd Byd hefyd yn ddiweddar y bydd yn adeiladu sylfaen gynhyrchu newydd ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Szeged City, Hwngari, er mwyn dyfnhau ei gynllun tramor ymhellach.
Mae adroddiad ymchwil Galaxy Securities yn credu y bydd gosodiad carlam BYD mewn marchnadoedd tramor yn dod â chynyddrannau newydd i werthiant y cwmni ac yn helpu gwerthiant y cwmni i barhau i gynnal twf cyflym. Mae Galaxy Securities yn amcangyfrif y bydd gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd BYD yn cyrraedd 3.8 miliwn yn 2024, a disgwylir i werthiannau allforio gyrraedd 500,000. Mae symudiad Byd yn ficrocosm o gwmnïau ceir Tsieineaidd yn mynd ar y môr. Ar hyn o bryd, mae Nio, zero Run, Nezha, Gao He a lluoedd gweithgynhyrchu ceir newydd eraill wedi cynnig cynllun gosodiad marchnad dramor 2024, mae SAIC, GAC, Geely, Great Wall a grwpiau menter ceir traddodiadol eraill hefyd yn hyrwyddo proses eu brandiau i ewch i'r môr, mae SAIC a mentrau eraill yn dal i baratoi i adeiladu ffatrïoedd yn Ewrop a rhanbarthau eraill. Mae data Cymdeithas Automobile Tsieina yn dangos bod allforion ceir Tsieina yn 2017 yn llai nag 1 miliwn, a disgwylir i ddata terfynol allforion ceir 2023 fod yn fwy na 5 miliwn am y tro cyntaf. Cyflwynodd Xu Haidong, yn ôl rhagolwg Cymdeithas Foduro Tsieina, y bydd cyfanswm allforion ceir Tsieina yn cyrraedd 5.5 miliwn yn 2024.
Mae adroddiad ymchwil Zhongtai Securities yn credu mai 2024 fydd blwyddyn cyfaint allforio ceir Tsieina. Bydd allforio cwmnïau ceir domestig yn mynd i mewn i'r cam cyfaint cyffredinol, ac yn trosglwyddo'n raddol o "werthiannau byd-eang gweithgynhyrchu lleol" i "werthiannau byd-eang gweithgynhyrchu byd-eang", a disgwylir i elw gwerthiant ceir dramor fod yn sylweddol well na'r farchnad ddomestig. Dywedodd Liu Luochuan, cyfarwyddwr Canolfan Ymchwil Datblygu Strategol Dongfeng, erbyn 2030, yr amcangyfrifir yn geidwadol y bydd gwerthiant ceir tramor Tsieina yn cyrraedd 12 miliwn o unedau. Yn eu plith, cafodd 6 miliwn eu hallforio a chynhyrchwyd 6 miliwn a'u gwerthu dramor. "Wrth allforio cynhyrchion, bydd cwmnïau ceir hefyd yn allforio safonau technegol a brandiau. Disgwylir y bydd y gwaith o adeiladu planhigion tramor yn cyflymu yn yr ychydig flynyddoedd nesaf wrth i allforion ceir Tsieineaidd gyrraedd uchafbwynt." Meddai Liu Luochuan.
